Los transportistas dan "un ultimátum" de 24 horas al Gobierno y amenazan con medidas drásticas

El plazo que dan a Zapatero para convocar una nueva reunión para negociar con el 12% del sector que sigue en huelga vence mañana a las 14.00 | La UITA dice que si Fomento no accede a sus reivindicaciones organizarán una marcha de camiones a Madrid

• Europa Press

Vista de una de las movilizaciones protagonizada
esta semana por los transportistas, en protesta
por el precio de los carburantes.

EFE

La Plataforma para la Defensa del Transporte por Carretera ha lanzado un ultimátum al Gobierno central, asegurando que los transportistas de esta asociación protagonizarán "acciones drásticas y sorpresa" a partir de mañana si el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, no convoca una reunión "en 24 horas".

"Lanzamos un ultimátum al Gobierno que vence mañana domingo a las 14.00 horas", aseguró Antonio Llanos, el portavoz de esta plataforma, que representa a unos 100.000 transportistas autónomos de 42 provincias españolas, al término de la asamblea que el colectivo celebró este mediodía en Santiago de Compostela.

Si en las próximas horas el Gobierno central no convoca una reunión con la Plataforma, los integrantes de esta asociación llevarán a cabo "actos asimétricos" por todo el país. Entre otras acciones, anuncian una marcha de camiones en Madrid aunque "habrá otras" que Llanos evitó concretar porque el objetivo es "que sean una sorpresa".

Puesto que ya están "coordinados y muy disciplinados" para llevar a cabo "menos violencia, todo", la organización recomienda a los ciudadanos que se aprovisionen de los productos básicos por si la huelga de transportes se recrudece si el Gobierno central "no mueve ficha".

Órdago a Zapatero

Llanos exigió al presidente del Gobierno "que demuestre que es socialista y que no era un engaño que iba a mirar por todos los españoles. "Que abra un diálogo con nosotros porque, de lo contrario, se avecinan horas muy malas para España".

La organización sectorial denuncia que la Administración no atiende sus demandas, entre las que, recalcan, "no sólo" figuran medidas para paliar la subida del precio del gasóleo.

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También piden la puesta en marcha de una normativa antidumping, con unos precios mínimos de obligado cumplimiento, la "derogación inmediata del Reglamento del Comité Nacional de Transporte de Mercancías por antidemocrático" y un sistema que garantice un precio estable del carburante para la actividad profesional de los transportistas.

UITA advierte de la marcha de camiones a Madrid

Las tensiones salariales se han trasladado a otras organizaciones de transportistas. La Unión Independiente de Transportistas Autónomos (UITA) y la Plataforma de Asturias para la defensa del sector del transporte de mercancías por carretera nacional e internacional han advertido, en un comunicado conjunto, que iniciarán la marcha de camiones a Madrid si no reciben una "respuesta satisfactoria" del Ministerio de Fomento a sus reivindicaciones.

A las 14.00 horas de hoy ambos colectivos se reunieron en asamblea general. En la reunión, el presidente de UITA, José Fernández, y los restantes miembros de la Plataforma de Asturias para la Defensa del Sector del Transporte de Mercancías por Carretera Nacional e Internacional acordaron mantener "activo" el paro general en el sector.

Asimismo, advierten de que si antes de las 14.00 horas de mañana domingo, 15 de junio, no reciben una "respuesta satisfactoria" a sus "legítimas reivindicaciones", por parte del Gobierno Central, a través del Ministerio de Fomento, saldrán "en comitiva de camiones en dirección a Madrid" para concentrarse y "exigir solución al conflicto que amenaza la supervivencia de millares de puestos de trabajo en el sector".

 

"Estoy hasta la polla de ti y de escucharte"

 

Condenada una empresa a readmitir y pagar 22.000 euros a una trabajadora por las vejaciones de su jefe | "Te ha faltado una hostia a tiempo bien dada", le dijo una vez

Agencias Madrid |

El Juzgado número 19 de lo Social de Madrid ha condenado a una empresa a readmitir "en iguales condiciones" a Esther L.M., una trabajadora que fue despedida después de sufrir desde 2005 trato vejatorio por parte de su superior José Julio L.L., que vulneró hasta siete derechos de la mujer, según informa el sindicato UGT.

La empresa deberá pagar a la trabajadora 21.780 euros por los perjuicios económicos y los daños morales causados. El juez dictó sentencia en mayo de este año y declaró nulo el despido por atentarse contra "los derechos fundamentales a la tutela judicial efectiva, al respeto a la dignidad, la libertad personal, la integridad física y moral, la intimidad, el honor y la salud laboral".

La sentencia reconoce que la empresa no puso "medida alguna para remediar la situación". UGT denuncia en un comunicado que cuando la dirección tuvo conocimiento de los hechos -que le notificó la propia trabajadora-, "no sólo no intervino sino que la despidió". El sindicato valora "muy positivamente" la sentencia porque "salvaguarda derechos fundamentales de los trabajadores en el marco de su relación laboral".

La mujer padeció desde el año 2005 "constantes amenazas, insultos, descalificaciones e intromisiones en su vida personal", según la sentencia. En 2006, padeció crisis de ansiedad relacionada con estrés laboral y posteriormente estuvo en situación de incapacidad temporal.

Constantes descalificaciones 

El superior le dijo en una ocasión a la víctima: "Ya te puede meter en cintura tu novio porque así te va a ir muy mal. Te ha faltado una hostia a tiempo bien dada". "Estoy hasta la polla de ti y de escucharte", le espetó en otra ocasión.

Las descalificaciones eran constantes. Otros ejemplos de trato vejatorio reflejados en la sentencia son: "Ven a mi despacho inmediatamente, niñata maleducada, consentida" o "hasta donde le llegan los cuernos a tu novio".

Cuando la trabajadora le pedía que no se metiese en su vida privada, su superior le contestaba: "La próxima vez que me hables así te irás a la puta calle porque yo hago así y tengo cincuenta personas como tú".

El Juzgado de lo Social considera que la trabajadora "viene sufriendo por parte de su superior constantes y reiteradas amenazas, insultos e intromisiones en su vida personal" que vulneran los derechos fundamentales, por lo que declara nulo el despido y condena a la empresa a indemnizar a la trabajadora.

"Miles de trabajadores y trabajadoras, hombres y mujeres, pueden sufrir y sufren este tipo de trato vejatorio y maltrato por parte de sus superiores",  "Este tipo de comportamientos deben ser denunciados, rechazados y socialmente erradicados",

Gobierno y sindicatos, radicalmente en contra de la ampliación de la jornada de trabajo

El gremio de médicos, que amenaza con una huelga a nivel europeo, sería uno de los más perjudicados | La nueva directiva acordada el martes debe ser ahora aprobada por el Parlamento Europeo

ADN.es / Agencias

El ministro de Trabajo e Inmigración español, Celestino Corbacho

EFE GINEBRA (SUIZA)

El acuerdo alcanzado por los ministros de Trabajo de la Unión Europea durante la pasada madrugada para ampliar la jornada laboral ha puesto en pie de guerra a media España. Agentes sociales y Gobierno han comenzado ya a trabajar para que la directiva propuesta no sea aprobada por el Parlamento Europeo, un trámite obligatorio en este caso y que tendrá lugar antes del final de 2008.

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La discutida normativa, aprobada en Luxemburgo tras cuatro años de negociaciones por mayoría cualificada -además de España, otros cinco países se negaron a aceptar el acuerdo- tiene su punto más polémico en la ampliación del límite máximo de horas de trabajo por semana -el opt-out promovido por Inglaterra-. Así, el límite se amplía de las actuales 48 horas semanales vigentes en España a las 60 o incluso a las 65 en el caso de algunos sectores, como los médicos.

Este sector, que amenaza con comenzar un paro simultáneo en toda Europa -que han denominado "eurohuelga"-, es uno de los más perjudicados. Así lo aseguraron el fin de semana pasado en Toledo el presidente y vicepresidente, Claude Wetzel y Carlos Amaya, de la Federación Europea de Médicos Asalariados (FEMS). Su objetivo "más inmediato" es conseguir que el Parlamento Europeo bloquee la reforma.

¿Guardias médicas interminables?

Según la misma, dentro del nuevo máximo de trabajo semanal -65 horas- no se incluyen las guardias de presencia física en los centros. Así, si el médico tiene una guardia de 12 horas y sólo atiende a pacientes durante ocho, aunque tenga que permanecer en el centro de trabajo por si surge la necesidad de su actuación, tan sólo las ocho horas se contabilizarán como horas trabajadas a pesar de haberse visto obligado a permanecer 12 en el hospital o centro de salud.

"La jornada en hospitales y centros de salud se ampliará hasta horarios propios del siglo XIX", señala la Confederación Estatal de Sindicatos Médicos (CESM) en un comunicado. Para el colectivo, el problema consiste en la "escasez de profesionales" y "el peso creciente de la sanidad pública en los presupuestos", algo que no creen que las condiciones impulsadas por la directiva vayan a solucionar.

Los sindicatos, en contra

Los agentes sociales también se han mostrado completamente en contra de la normativa. Así, el secretario de Acción Sindical Internacional de Comisiones Obreras, Javier Doz, ha calificado la directiva como el "mayor ataque al derecho laboral europeo desde la creación de la Unión Europea".

Doz considera "intolerable" convertir la jornada de trabajo, a la que definió como elemento esencial de la negociación colectiva y de la legislación laboral, en una cuestión de relación individual entre el empresario y el trabajador. Por ello, Doz manifestó su intención de presionar junto a la Confederación Europea de Sindicatos (CES) ante el Parlamento Europeo para lograr que se rechace la directiva, al tiempo que CCOO luchará para mantener en España la legislación vigente en materia de derecho laboral.

Por su parte, Cándido Méndez, secretario general de UGT, también ha expresado su preocupación por la decisión de los ministros de Trabajo de la UE y ha advertido de que "así podemos abocar a una situación de confrontación muy seria". El dirigente sindical ha señalado que "así no se construye Europa" durante su intervención en Bilbao en la celebración del 30 aniversario del congreso constituyente de UGT de Euskadi como unión territorial.

A su juicio, las instituciones europeas responden de forma "equivocada" a los problemas económicos y laborales pretendiendo "extender a toda Europa la opción de algunos países, particularmente de Reino Unido, de pasar de la jornada de 48 horas a 65 horas" con el argumento, de "un cinismo descomunal", de que "esto garantiza la libre elección de jornada del trabajador", según ha criticado.

Gobierno y PSOE siguen buscando aliados

El Ejecutivo español, que ya encabezó durante la reunión de ministros la oposición a la aprobación de la directiva, no consiguió bloquear el acuerdo debido a que Francia e Italia apoyaron finalmente la iniciativa. Sólo España, Bélgica, Grecia, Chipre y Hungría optaron por abstenerse y adjuntar una declaración pidiendo a la Eurocámara que mejore la norma.

Por su parte, el PSOE ya ha iniciado contactos con el resto de partidos socialistas europeos para "formar un bloque contra la directiva" e intentar modificarla cuando sea tramitada en el Parlamento Europeo, informó la Ejecutiva Federal del partido en un comunicado.

Según fuentes socialistas, los contactos los está liderando el eurodiputado Alejandro Cercas, ponente de la Directiva sobre la ordenación del tiempo de trabajo en la comisión de Empleo de la Eurocámara. Cercas se encuentra este martes en Nápoles en una reunión del grupo parlamentario de los socialistas europeos.

Entre los socialistas europeos están, no obstante, los eurodiputados del Partido Laborista británico, cuyo líder, el primer ministro Gordon Brown, es el principal impulsor de la directiva, y concretamente de la posibilidad de ampliar la jornada laboral mediante acuerdos individuales entre empresario y trabajador.

La Unión Europea acuerda una jornada laboral superior a 48 horas

Los ministros de Trabajo aprobaron por mayoría cualificada la reforma de la directiva de Tiempo de Trabajo con las abstenciones de varios países, entre ellos España | Se podrán incluso superar las 65 horas laborales si hay un acuerdo entre empresario y trabajador | Opina: ¿En cuánto fijarías el máximo de la jornada laboral?

 

Los ministros de Empleo de la Unión Europea aprobaron hoy por mayoría cualificada tras un maratón negociador de más de 12 horas la nueva directiva de tiempo de trabajo, que permite ampliar la jornada laboral máxima a 65 horas semanales, tal y como exigían los países partidarios de una mayor flexibilidad en el mercado de trabajo, encabezados por Reino Unido.

España se abstuvo por considerar que esta norma supone un "retroceso en los derechos sociales", según dijo la secretaria general de Empleo, Maravillas Rojo.

Los ministros de Trabajo aprobaron por mayoría cualificada la reforma de la directiva de Tiempo de Trabajo -que aún debe recibir el visto bueno del Parlamento Europeo.

Junto con España se abstuvieron también Bélgica, Chipre, Grecia y Hungría. Los cinco países presentaron una declaración conjunta en la que piden a la Eurocámara que mejore la norma durante su tramitación posterior. También presentaron reservas Portugal y Malta. En cambio, Italia y Francia, que en anteriores debates se habían situado en el bando de España, dieron su visto bueno al texto.

La ministra eslovena de Trabajo y presidenta de turno del Consejo, Marjeta Cotman, aseguró que el acuerdo alcanzado "ofrece protección para los trabajadores y trabajadoras y flexibilidad en la ordenación del tiempo de trabajo".

Los Veintisiete deberán llegar ahora a un acuerdo en segunda lectura con el Parlamento Europeo, que tiene poder de decisión en esta materia. En primera lectura, los eurodiputados reclamaron la supresión de todas las excepciones a la jornada laboral de 48 horas semanales en un plazo de 3 años.

Ninguna limitación

La directiva aprobada este martes, al sexto intento y tras cuatro años de negociaciones, establece que, como regla general, la semana de trabajo en la UE debe tener 48 horas como máximo. Sin embargo, se permitirá que, en virtud de acuerdos individuales, empresario y trabajador puedan alargar la jornada laboral hasta 60 horas semanales, calculadas como media durante un periodo de 3 meses, e incluso hasta 65 horas en el caso de guardias médicas.

España reclamaba que estas excepciones ('opt-out') a las 48 horas se eliminaran por completo tras un periodo transitorio.

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No obstante, se contemplan una serie de salvaguardas para garantizar que los trabajadores aceptan el 'opt-out' voluntariamente y no forzados por temor al despido. El empresario deberá obtener un consentimiento por escrito del trabajador para trabajar más de 48 horas.

La validez del consentimiento no podrá ser superior a un año y será renovable. El acuerdo entre empresario y trabajador no podrá firmarse en el momento de la rúbrica del contrato ni durante las cuatro primeras semanas de la relación laboral.

Pero además, se podrán incluso superar las 60 y las 65 horas laborales si hay un acuerdo entre los interlocutores sociales o si así lo establece el convenio colectivo.

Los contratos de menos de 10 semanas de duración no quedan cubiertos por estas disposiciones, y por tanto no tendrán ninguna limitación de horas de trabajo.

Distanciamiento de Europa

Cuatro años después de la entrada en vigor de la norma, el Ejecutivo comunitario deberá elaborar un informe sobre la aplicación de las excepciones a la jornada laboral de 48 horas semanales, que podrá ir acompañado de "propuestas para reducir el exceso de horas trabajadas".

El ministro de Trabajo, Celestino Corbacho, que dejó la reunión a las cinco de la tarde por tener que viajar a Ginebra, reclamó a la Eurocámara que "rectifique" esta norma en su segunda lectura por considerar que representa "una regresión en la agenda social". "Me ha sorprendido mucho que se hable de 65 horas laborales a la semana y se diga que además es un avance social. Es algo que a los ciudadanos y a las ciudadanas les va a costar entender y que lógicamente a mi tampoco me satisface", resaltó.

Corbacho señaló que, con iniciativas como esta, la UE no puede sorprenderse después "si cada vez más los ciudadanos se distancian de esa Europa que se aleja de lo que realmente a los ciudadanos les gustaría que fuera". "Europa no puede ser solamente un espacio económico, Europa no puede ser solamente el espacio de la flexibilidad, Europa tiene que ser también el espacio de los valores, el espacio de los derechos", insistió.

HUELGA DE TRANSPORTES - CRONICA ANUNCIADA

Tras la reunión de este viernes con el Ministerio de Fomento, el Gobierno sigue sin ofrecer medidas de choque ante la crisis del sector.
El Paro Nacional de Transporte se iniciará este domingo 8 a las 24'00 horas sin el apoyo de la organización que agrupa a los flotistas e intermediarios Este viernes 6 de Junio se ha celebrado una nueva reunión en el Ministerio de Fomento presidida por el Secretario General de Transporte, acompañado por el Director General de Transporta por Carretera y los Subdirectores Generales y por otra las organizaciones de transportistas que componen el Comité Nacional de Transporte por Carretera.

            El Director General informa que el próximo lunes se mantendrán reuniones con el Ministerio de Economía y Hacienda y con el Ministerio de Trabajo. El Director General vuelve a insistir en el rechazo del Gobierno a establecer tarifas obligatorias.

            Por contra el Director General vuelve a plantear las medidas que propone y que ya adelantó en la reunión del miércoles 4:

• Medidas de carácter mercantil.
  -         Revisión de la cláusula automática de revisión de los precios en función de la evolución del gasóleo.
  -         Cálculo de la cuantía de indemnización referida al IPREM multiplicado por 2.
  -         Obligación de facturación a un plazo máximo de 30 días desde la realización del servicio, salvo pacto expreso en contrario.
  -         Obligación de facturación detallada desglosando cada uno de los servicios realizados y el precio del gasóleo aplicable a cada servicio.
  

• Medidas de reestructuración del sector.
  -         Revisión del régimen jurídico de autorizaciones de transporte (permitiendo la transmisión del negocio de persona física a sociedad).
  -         Aumento del presupuesto en 5 millones de euros para el plan de ayudas al abandono de la actividad para los transportistas de más de 60 años (se estudiará la posibilidad de rebajar el mínimo de edad a los 58 años, o la de que puedan acogerse transportistas titulares de 3 vehículos, frente al máximo de 2 vehículos actuales).
  

·        Reducción de los sobrecostes del sector.

-         Tratar de reducir los posibles costes que se generan a las empresas establecidas por normas europeas.

·        Actuación inspectora.

-         Constituir una Mesa de Trabajo técnica para la revisión del régimen sancionador previsto en la Ley de Transportes.
-         Revisión del Observatorio de costes y actualización trimestral.
-         Lucha contra la competencia desleal y el dumping, implicando a la Comisión Nacional de la Competencia.
-         Armonización de la aplicación de las sanciones a nivel europeo.

·        Otras medidas.

-         Otras medidas de carácter fiscal y laboral que se puedan ofrecer al sector se expondrán en las reuniones que se mantendrán la próxima semana con los Ministerios competentes.
-         Impulso a la Fundación Formación y Transporte para el desarrollo de la formación obligatoria de conductores profesionales.
-         En colaboración con el Ministerio de Educación modificación del título de formación profesional de transporte para la obtención de la capacitación profesional.
-         Medidas de eficiencia energética: convenio con el Instituto de Diversificación y Ahorro energético (IDEA) para:
1)     la realización de cursos de conducción racional.
2)     Medidas para la inversión en nuevos vehículos de energías alternativas.

El presidente de Fenadismer señala que la mayor parte de las medidas que se ofrecen ahora por el Gobierno corresponde a peticiones ya planteadas por las asociaciones y al trabajo realizado en los últimos meses. Fenadismer reitera su predisposición para buscar soluciones urgentes para el sector, ya que las medidas planteadas por el Gobierno no solucionan el problema fundamental del sector para sacar a los transportistas de la crisis económica en que se encuentran. Asimismo solicita que se elabore un documento por escrito en el que se plasme las propuestas que vaya ofreciendo el Gobierno para poder conocerlas. A continuación el Secretario General Técnico de Fenadismer plantea que la medida que parecer ofrecer el Gobierno de obligación de realización de la factura en un plazo máximo de 30 días ya viene recogida en un Decreto del año 2003, y que contra lo que solicitamos las asociaciones de transportistas es establecer un plazo máximo de pago de dicha factura a 30 días, como así se recoge en la Ley francesa.

Se da por concluida la reunión, convocándose a las organizaciones de transportistas a una nueva reunión el próximo lunes 9 de Junio.